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1978-88 GM G-Body 500 lb delantero/230 lb kit de conversión de bobina trasera Cutlass GNX SB-
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Compatibilidad:
3 disponibles / 82 vendidos
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USD714,63
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- ¡Cómpralo ya!1978-88 GM G-Body 500 lb delantero/230 lb kit de conversión de bobina trasera Cutlass GNX SB
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N.º de artículo de eBay:265287637215
Última actualización el 29 may 2024 07:03:57 H.EspVer todas las actualizacionesVer todas las actualizaciones
Compatibilidad
Esta pieza es compatible con 1423 vehículo(s)
| Year | Make | Model | Trim | Engine | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Coupe 2-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Coupe 2-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Coupe 2-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Sedan 4-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Sedan 4-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | Base Sedan 4-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Coupe 2-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Coupe 2-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Coupe 2-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Sedan 4-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Sedan 4-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | GT Sedan 4-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | International Coupe 2-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | International Sedan 4-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Coupe 2-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Coupe 2-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Coupe 2-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Sedan 4-Door | 2.3L 138Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Sedan 4-Door | 2.5L 2474CC 151Cu. In. l4 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1988 | Oldsmobile | Cutlass Calais | SL Sedan 4-Door | 3.0L 181Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated |
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Características del artículo
- Estado
- MPN
- ZTPA3601
- Manufacturer Part Number
- ZTPA3601
- Brand
- TOP END SUSPENSION
- Style
- Coilover Shock Kit
- Valving
- Performance Street
- Shock Material
- Hardened Steel
- Shock Finish
- Polished
- Shock Color
- Silver
- Adjustable
- Yes
- Charged
- Nitrogen
- Coil Spring Finish
- Black
- Front Upper Coil Style
- Flat
- Front Spring Rate
- 500 Lbs (Small Block / LSX)
- Front Coil Height
- 10 Inches
- Front Coil Lower I.D.
- 2.5 Inches
- Front Coil Upper I.D.
- 4.1 Inches
- Front Lower Mount
- Stud Plate
- Front Upper Mounting
- Spike
- Rear Spring Rate
- 180-230 Lbs
- Rear Coil Lower I.D.
- 2.5 Inches
- Rear Coil Upper I.D.
- 2.5 Inches
- Rear Compress Length
- 11.5"
- Rear Extended Length
- 16.5"
- Rear Upper Mount
- Loop
- Rear Lower Mount
- Loop
- Manufacturer Warranty
- Limited Lifetime
- Support
- Toll Free Tech Support
Descripción del artículo del vendedor
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Última actualización el 29 may 2024 07:03:57 H.EspVer todas las actualizacionesVer todas las actualizaciones
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|---|---|---|---|---|
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It is NOT a bolt on kit for a 66 Fairlane as advertised, requires extensive shock tower bracket modification to fit. Rest of the kit seems average for the price. Contacted seller, told me that most people “know what they’re doing” and “should know what it takes to install it”. I’m not afraid to modify things, just frustrated it was advertised as a bolt on kit when it is NOT. They sent me contact info for the manufacturer and told me I’m sh!t out of luck and this is actually a Mustang kit.
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