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Aunque la tracción de vapor se consideró como un modelo descontinuado en el Deutsche Bundesbahn (DB), 1953 La Compañía Krupp en Essen recibió la orden de desarrollar una nueva locomotora rápida del Pacífico. En 1957, bajo el número de la serie número 10, dos copias elegantes, 26,503 mm de largo y parcialmente revestidas del diseño de 2'C1 'H3 se entregaron con un diámetro de bicicleta rotativa de 2,000 mm, que diferían significativamente por su tipo de fuego. Mientras que 10 001 inicialmente solo se equipó con un aditivo de aceite (una conversión tuvo lugar más tarde), 10 002 tuvo un incendio de aceite principal desde el principio. Las dos locomotoras, que están adornadas con líneas decorativas columnas de plata, con puertas cónicas de la cámara de humo, lograron una velocidad máxima de 14.