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Diseñado para llenar los huecos en el soporte de goma del equipo original, suaviza los cambios de marcha al endurecer y soportar el casquillo de goma a menudo deteriorado, que es común en fallas en vehículos tuneados. Esto proporcionará una respuesta de transmisión más precisa y estable durante la aceleración y desaceleración. Se debe esperar un pequeño aumento en NVH, generalmente en ralentí, al endurecer el soporte de conexión entre el motor/transmisión y el chasis. Cuanto más duro sea el material utilizado, mayor será el NVH transmitido, especialmente en los vehículos diésel. La transmisión original y los soportes superiores del motor siempre han sido un problema en estos vehículos. La goma muere y se parte, lo que permite un movimiento excesivo del motor. La respuesta hasta ahora ha si.