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Están fabricados en acero inoxidable AISI 301 con alta memoria elástica (material totalmente duro) y están equipados con una combinación de 3 a 5 lamas internas y externas que son capaces de resistir niveles de compresión más altos que las configuraciones estándar. Los tipos de acero utilizados para las cañas pueden variar según las necesidades del motor. Las juntas MLS proporcionan una excelente capacidad de sellado en toda la superficie de manera uniforme, para compensar cualquier tipo de distorsión del diámetro interior del cilindro. Estos últimos son la mejor solución tanto para motores con culata de aluminio y bloque de fundición, como para motores con culata de aluminio y bloque de aluminio. En particular, cada lama se corta y moldea individualmente con un láser de última g.