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- La fuga a nivel de los inyectores; observa rastros de aceites negros alrededor del inyector, siente una pérdida de potencia, el motor hace ruido y el olor a gasolina sin quemar sube en el habitáculo. Es importante tratar este problema rápidamente porque el carbón que se forma alrededor del inyector provoca la obstrucción del aceite del motor, lo que eventualmente disminuirá la lubricación del turbocompresor y lo romperá. El colador del sumidero de aceite y el filtro de malla de pernos de banjo en la entrada de aceite del turbo son los dos elementos más sensibles a esta contaminación. 1) Drene el aceite del motor colocando un limpiador de motor de predrenaje y reemplace el filtro de aceite dos veces seguidas: El aceite del motor debe estar a temperatura. El vehículo debe estar en un plano.