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Cabezales de colector de acero inoxidable para Ford F150 F250 Bronco 1987-1996 5,8 L V8-

Texto original
Stainless Steel Manifold Headers Fits Ford F150 F250 Bronco 1987-1996 5.8L V8
tiktik-fit
(827)
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N.º de artículo de eBay:314319687453
Última actualización el 19 oct 2025 05:41:41 H.EspVer todas las actualizacionesVer todas las actualizaciones

Compatibilidad

Esta pieza es compatible con 166 vehículo(s)
YearMakeModelTrimEngineNotes
1996FordBroncoEddie Bauer Sport Utility 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordBroncoXL Sport Utility 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordBroncoXLT Sport Sport Utility 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordBroncoXLT Sport Utility 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150Special Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150Special Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150XL Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150XL Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150XLT Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-150XLT Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Eddie Bauer Crew Cab Pickup 4-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Special Crew Cab Pickup 4-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Special Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250Special Standard Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250XL Crew Cab Pickup 4-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
1996FordF-250XL Extended Cab Pickup 2-Door5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated
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Características del artículo

Estado
Nuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir, sin desperfectos y en el paquete original (en caso de ...
Manufacturer Part Number
Does not apply
Brand
tiktik-fit
UPC
Does not apply
Color
Silver
Manufacturer Warranty
Yes
Material
T304 Stainless Steel
OE Spec or Performance/Custom
Performance/Custom
Surface Finish
Polished
Type
Header
Placement on Vehicle
Right, Left
Fit Make
Ford
Fit Model
F150, F250
Categoría

Descripción del artículo del vendedor

Información de vendedor profesional

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Acerca de este vendedor

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  • 3***t (37)- Votos emitidos por el comprador.
    Último año
    Compra verificada
    Fits the 5.0 too ! But be advised that the drivers side outlet is tight to the block and requires a little adjustment to the pipe that goes out . Also the the outlet is 2” and should be increased to 2 1/2 “ .. these small issues are no hill for a climber . Great product and cheap ! Thank you!!
  • 0***m (548)- Votos emitidos por el comprador.
    Último año
    Compra verificada
    Fit well so far, nice thick flange, to bad the mounting stud didn't work for me, I had to get some ARP 3/8 x 7/8 header bolts. But for the values compared to replacement stock manifolds these are great. The appearance of the welds are good no gaps for splatter. Awesome thank you.
  • n***s (204)- Votos emitidos por el comprador.
    Hace más de un año
    Compra verificada
    Nicer than you would expect! They have a nice fit and finish to them. Really solid, nice looking welds too! I didn't care for the routing of the high runner on the passenger side as it makes it very difficult to access the bolts and spark plugs. I also didn't like that the two bolt exhaust flanges where the midpipe bolts up to can't be rotated as it's welded in a fixed position. These are overlookable critiques though. I guess only time will tell how these hold up!
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